Ce levier placé entre le levier de vitesses et les jambes permet d’accélérer en tirant vers soi et de freiner en poussant vers la planche de bord.
Il est équipé :
-D’un frein de blocage qui serre le frein sans avoir à tenir l’effort sur le levier et rend les mains libres pour une autre action (mise en route des feux, avertisseur sonore…)
-D’un régulateur de vitesses qui permet de maintenir la vitesse constante sans avoir fournir d’effort continu sur le levier et évite donc la fatigue de la main.
-D’une commande (optionnelle) de 4 à 8 fonctions électriques du véhicule, comme les feux, les clignotants ou encore le klaxon.
Pour améliorer le confort du conducteur, le support qui positionne le levier en hauteur et en inclinaison est adaptable. Il est possible ainsi de régler la hauteur sur 15 cm, la position du levier entre la pédale et le siège de 7 cm et l’inclinaison du levier ajustée de 10 degrés.
Les équipementiers proposent différentes finitions pour respecter l’harmonie de l’habitacle de la voiture.
Les tarifs vont de 850 euros à 1800 euros.
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